铁路将城市连接—上海世博会铁道馆

　　在美国从事建筑设计的人，有一句经常挂在嘴边的话是“We are over worked and under paid people.” (我们是工作多报酬少的人)，尽管如此，为什么每一年还是有那么多人挤破头要入建筑设计这一行呢？因为它能给你一种常人难以获得满足感，如饮百年陈酿，如读前年宝卷，让人不能自拔，更难以用文字来形容。你可以问任何一个建筑师，当他看到自己日夜思考，从几笔画稿，到桌面或是电脑上所设计出来的构思，再到平面图纸2维的空间，最后从纸上成为3维成品的时候，那种自我成就感（Self Fulfillment），会让他觉得一切的辛苦都是值得的。所以，他们日以继夜的工作、挑灯夜战，为的就是今天的设计能够成为明天的作品，昨天的骄傲。他们的动力，就在于能拥有这种痴迷的感觉，而最终能成为一位将梦想，将感觉变成现实的人，这就是一位最幸福的设计师。我一直认为自己无才，但是运气很好，经常遇到好的业主，也能够经常看到自己团队的纸上作品，成为立体的事实。在三月中旬，我有幸到上海考察自己亲自带领的团队所设计的世博会铁道部展览馆时，这种感觉又非常强烈的袭来。

　　话说我们设计好铁道部的方案与扩初设计图纸后，按照铁道部的指示，所有的施工图由北京设计院的世博会专门小组负责。在完成施工图的过程中，我们应约至铁道部经规院参与了数次方案评审会，对外墙的设计材料与意图，提出了解释与看法。

　　今年上海世博会的主旨是“城市让生活更美好”，我当时带领设计队伍设计的时候，便要求在构思上，要掌握这个主旨，同时抓住“和谐铁路——铁路让城市更有活力”的意图。当时曾有46家单位共提出96个方案给铁道部的领导们看，但是领导们对争奇斗艳，花哨不实的设计，都没有看上眼，因为他们觉得干铁路这一行的人，安全完成任务是第一位。而且铁路不是一种花哨的事业，它反而希望自己不起眼，他，踏实稳重地将自己的工作做到位，实实在在地替中国的建设提供一份心力，而且希望世博会的展览馆能将“和谐铁路”的宗旨展示出来，我当时在接触方案委托的时候，还提出我们的立面将展示“铁路让城市更有活力”的主旨。

　　在我们由十二个方案中精炼出来的三个主打方案中，其中一个以最大展览面积为主，保守但是经典来着手研究设计，利用方块代表城市，而中间的玻璃幕墙上的线条就是铁路的调配中心，因为只有在城市之间，运输流量大的地方，才会有铁路调配中心，它是许多铁路线路的交汇点。但是城市要如何体现呢？我们构思许久，最后因为展览厅限高20米，因此在比例上，20×20×20 是一个非常漂亮的几何体，可以代表城市。至于外墙材料与颜色，我心中浮现出了在铁路上筑路的工人，他们无畏日晒，挥洒汗水，铺设铁轨，辛苦地搭建铁路，泪水与雨水，从古铜色的皮肤上流下，汗水掉到铁轨上，让铁轨也染上了铜斑。中国的铁路发展历史，从清末的詹天佑到今天以时速超过350公里，世界上最快的动车组。经过了百年历史，但他们的生命犹如青铜，将永久留在中国大地上。中国的铁道建设，有如铜一般的耐久坚强。而城市是一个体块，是一个生活的空间，古时候的城池，建设的有如铜墙铁壁一般，才能成为金汤固池，不会被攻破。此外，城市是有生命的，必须善待它，否则它会生病。同时，城市随着岁月流逝会焕发独特的气质与风韵。因此，我从开始就希望外墙板拥有生命力，但是铜的造价高昂，所以我告诉业主，如果不能采用真铜，那么采用铜版或者是铜色铝板也可以。考量到比例，我们在铜版的两侧各设有一道玻璃墙，一方面内部采光，另一方面，这两条玻璃墙代表着中国两大河流，黄河与长江，他们孕育了沿河两旁的大小城市。