浦江镇车站外观

　　新车站专设了1.2米宽的闸机口，方便带大件行李的旅客进出。 

　　“所谓的‘无装修’，其实就是运用清水混凝土技术，这在国外已经相当成熟。”朱宏介绍，清水混凝土的技术要求比普通混凝土高，成型后具有自然的花纹，而不需要再做后期处理。

　　青灰色的墙面上，除了水泥自然的纹路外，没有任何涂料粉饰，深绿色的导向标志格外醒目，这种在日本、法国流行的“无装修”地铁车站将第一次进入上海。

　　昨天，早报记者探访了正在建设中的8号线二期车站，施工方透露，上海选择了8号线二期的4座高架车站作为试点。而在设计师眼中，这样将提供一个简洁而纯粹的交通空间，充分突出地铁站的功能性。

　　混凝土本色像老厂房

　　在8号线二期浦江镇站，一层站厅里，天花板和房梁没有粉刷任何涂料，暴露出的是混凝土本色，乍一看很像老厂房，“这就是车站最后的风格，也就是没有任何装修装饰。”车站施工负责人介绍说，除了地面使用耐污染、防滑的水磨石外，整个站厅没有使用其他装修材料，这样大胆的设计在上海地铁车站中还是首次。“以前，地铁车站的设计一般是由专业的建筑设计院完成，这一次我们邀请了上海大学美术学院参与，希望能让地铁车站拥有更多的艺术气息。”

　　“所谓的‘无装修’，其实就是运用清水混凝土技术，这在国外已经相当成熟。”主持设计的上海大学美术学院副教授朱宏介绍说，清水混凝土的技术要求比普通混凝土高，成型后具有自然的花纹，而不需要再做后期处理。在朱宏看来，简洁的设计有助于突出车站内部的导向标志、服务设施，避免装修装饰喧宾夺主。“乘客一走进这样的地铁空间，可以很方便地注意自己需要的服务信息。”

　　与高架站外观很和谐

　　在“无装修”的设计理念最初提出时，也引起了担心和犹豫。朱宏告诉早报记者，8号线一期车站设计中，设计团队就曾经提出来“无装修”方案，但因为担心市民接受不了而作罢，“其实，在法国、日本的一些轨交线路上，你都可以看到这种‘无装修’式车站，许多设计师都很欣赏这种简洁、原始的艺术感，而高架车站尤其适合使用这种模式，因为他与高架的外观非常和谐。”朱宏表示，由于8号线二期有4座高架车站，因此施工方最终采纳了设计团队的意见。

　　此外，记者在8号线二期新车站还发现，进出站闸机的高度统一成1.1米，设置宽度为1.2米的门式闸机供大件行李乘客和轮椅车通行，8号线二期新车站的内部设计力求体现人性化的原则，车站导向标志也统一按照交通管理部门去年5月发布的标准设置，未来将作为上海轨交站导向标志最为规范的范本。

　　据了解，全长14.25公里的轨道交通8号线浦东延伸段(成山路—航天博物馆站)有望于7月上旬建成投入试运营。目前，浦江镇站、江月路站、世博家园站和航天公园站都采用了“无装修”设计。建设方表示，“无装修”车站投入使用后，将根据乘客反响，考虑是否在今后的新线建设中进一步推广。

　　浦江镇车站采用了“无装修”设计，站厅顶部为混凝土本色。

　　人性化新车站将成今后范本

　　宽闸口为大件行李放行

　　在8号线二期杨思路站，客户服务中心旁边就是一个宽度为1.2米的门式闸机，相当于普通闸机的两倍，左右两边分别装有两扇半圆形门。工作人员介绍说，这是为了方便带大件行李的乘客和轮椅车通行，在8号线二期的每座车站都将设置1个这样的闸机。在现有线路的车站中，由于设计标准各不相同，进出站闸机高度最低的仅有0.95米，最高的有1.2米，而8号线的进出站闸机在设计时统一了高度，全部为1.1米高，技术人员表示，这是一个最为适合普通人高度的刷卡位置。

　　站台高度差在5厘米内

　　二期列车车门、车站站台的上下落差均控制在5厘米的规范要求以内。浦江镇站是高架车站，二层站台均设置了安全门，高度在1.5米左右。

　　此外，8号线二期车站的全部导向标志都将按照市交通管理部门去年5月发布的要求设置，如通道重要转弯处、分流处必须设置悬挂式导向牌，通道与周边商场相连须标明商场名称和方向等。据悉，今后轨交车站导向标志将全部按照这一规范进行设置和改造。

　　提供500米范围内交通图

　　在杨思路站，早报记者看到，试挂的专业交通图所绘周围道路信息非常明确，除了小学、邮局、公共厕所等信息外，主要的门牌号码也都有显示，乘客还可以查询到周围的恒大华城、南杨小区等居民小区出入口的信息。今后新开通的地铁线路将全部使用这种专业交通图。

　　昨天，早报记者从轨交管理部门了解到，在今后新建设的地铁车站中，将统一为乘客提供500米范围的专业交通信息图，地图全部由上海测绘办公室审核通过，使用便于识别的专业规范标准，未来地铁车站的出入口还将出现多媒体电子地图，方便旅客参观世博会。