广州猎德大桥确定为悬索式建筑

　　横跨珠江广州段的第14座桥梁珠江新城猎德大桥，已经确定为“独塔自锚式悬索式”的建筑方式，目前正在开展施工前期准备工作。据介绍，猎德大桥是同类桥梁中的国内第一、全球第二大桥。记者昨日从广州市客轮公司获悉，由于该桥外形独特，故极有可能成为“珠江夜游”的新景点，而迎接“歌德堡号”的导航船将于2006年4月下水，迎接后将投入营运，而待猎德大桥在2007年年中建成后，导航船的线路将可能会延至该桥。

　　建成后：从天河去番禺半小时猎德大桥北起临江大道，南至滨江东路延长线（阅江路），是新光快速路二期工程的一部分。大桥建成后，市民从天河去海珠、番禺，可借道新光快速路的猎德大桥、新光大桥，一路直达不超过半小时。

　　猎德大桥的等级为双向6车道I级城市主干道，设计车速为80公里/小时，预计工程造价3亿元人民币。作为快速路的一部分，猎德大桥预计也将收费，新光快速路有限公司有关负责人昨日接受记者采访时表示，具体的收费标准现尚未定出。

首座悬索桥可抗大台风

　　按照方案，猎德大桥其外形与目前的海印桥有相似之处，海印桥是属于斜拉桥，猎德大桥将更像旧金山的金门大桥，只是金门大桥是双塔，猎德大桥将建成单塔。据了解，索塔的高度将达到130米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣。大桥主跨达到219米，可抵御六、七级台风。由于广州地区目前还没有一座建成的悬索桥，因此猎德大桥将成为首座悬索桥。

　　2003年底新光快速路一期动工以来，猎德大桥主体结构勘察设计就已经过多方斟酌。2004年底外形基本确定为“独塔双索面自锚式悬索桥”和“中承式系杆拱桥”两个基本方案。“独塔自锚式悬索桥”以其悬索桥的结构合理，与周边珠江新城的现代化气息协调良好，加上考虑到其处于外形相对平实的非拉索桥广州大桥与华南大桥之间，选此方案将能更突出其独特的造型。

“珠江游”景观再添生力军

 　　广州市客轮公司有关负责人告诉记者，由于猎德大桥造型独特，极具观赏性，故今后极有可能会成为夜游的新景点。该位负责人表示，待猎德大桥建成后，周边的珠江新城地区的大致景观也会进一步完善，那么广州大桥以东的景色将会比现在大大增色。

　　而定于2006年4月下水的迎接“歌德堡号”的仿古导航船，在完成其导航后将会投入到“珠江夜游”运营，现在尽管有关的线路还没有定出，但随着广州大桥东面景区的完善，游船线路也将会相应延伸。届时则极有可能在现有的西向东方向所经行的人民桥、解放大桥、海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥的基础上再添加延至猎德大桥的景观。